EU REACH Bilag XVII og SVHC-opdateringer trådte i kraft den 1. juli 2026 og introducerede strengere kemikaliekontrolregler for gummibøsninger til tunge-brugskøretøjer, som er meget udbredt i affjedrings- og chassisenheder. Den nye forordning sætter en grænse på 0,5 mg/kg for otte PAH-stoffer i gummikomponenter til tunge lastbiler. Enhver gummibøsning, der sendes til EU-markeder, der overskrider denne tærskel, vil blive udsat for toldtilbageholdelse og afvisning. I mellemtiden tilføjede ECHA tre phthalatblødgørere til SVHC-kandidatlisten. Hvis disse stoffer er til stede i koncentrationer over 0,1 % i dine gummibøsninger, skal leverandørerne udfylde SCIP-databaseanmeldelsen og levere kompatible SDS-dokumenter til EU-importører før afsendelse.
Mange købere undervurderer overholdelsesrisikoen ved gummibøsninger. I modsætning til simple gummiskiver eller tyller fungerer suspensionsgummibøsninger under konstant dynamisk belastning, så gummiblandingsformuleringen indeholder normalt flere forarbejdningsadditiver. Dårligt kontrollerede råmaterialer fører ofte til PAH- eller phthalatoverskridelser, selvom de mekaniske dimensioner og hårdhed opfylder tegningerne. Dette har forårsaget flere sager om tilbageholdelse af forsendelser i de første to måneder efter håndhævelsen.
For indkøbsteams er det ikke længere tilstrækkeligt at kontrollere hårdhed, trækstyrke og dimensionstolerance. Pålidelige leverandører skal opretholde fuld materialesporbarhed af gummiblandinger, udføre tredjeparts PAH- og SVHC-tests for hver batch og udarbejde fuldstændig overholdelsesdokumentation. Vores gummibøsninger er fremstillet med omhyggeligt udvalgte elastomerformuleringer, med komplette testrapporter tilgængelige for at opfylde opdaterede REACH-krav til EU-eftermarkedet for tunge køretøjer og OEM-projekter. Vi understøtter også tilpasset hårdhed, binding af metalindlæg og accelereret ældningstest i henhold til kundens specifikationer, hvilket hjælper dig med at undgå dyre toldforsinkelser.