I slutningen af april skiftede de fremherskende vinde på markedet for syntetisk gummi stille og roligt.
Den "geopolitiske præmie"-en markedstendens, der tidligere var drevet af situationen i Mellemøsten-, aftog gradvist, og omdrejningspunktet for prisudsving for styren-butadiengummi (SBR) og polybutadiengummi (PBR) vendte tilbage til grundlæggende udbuds-og-efterspørgsel. Da 1. maj-ferien nærmede sig, afsluttede downstream-dækfabrikanterne deres oplagring før-ferie; som følge heraf begyndte efterspørgselssiden at vise tegn på sæsonbetinget svækkelse. Kombinationen af vedvarende høje råoliepriser og lave driftsrater på produktionsanlæggene har dog samlet etableret et prisgulv, hvilket har skubbet markedet ind i en dødvandefase præget af en tendens til at stige frem for at falde.
En nedgang på udbudssiden tjener som den centrale støtte til det nuværende marked. Priserne for det vigtigste råmateriale, butadien, forbliver faste-støttet af høje råoliepriser-mens fortjenstmargener for produktion af syntetisk gummi fortsætter med at være omvendt (dvs. produktionsomkostningerne overstiger salgspriserne). Ifølge industridata er driftsraten for polybutadiengummianlæg siden marts faldet fra 81 % til ca. 53 %; dette tal forventes at falde yderligere til omkring 40 % i april. Store producenter-såsom Sinopec og Zhejiang Transfar-har enten reduceret driftsbelastning eller midlertidigt lukket faciliteter ned for vedligeholdelse, hvilket resulterer i en stramning af tilgængelige ressourcer på spotmarkedet. Selvom nogle private virksomheder planlægger at genstarte driften, da fortjenstmargener viser tegn på bedring, vil den faktiske frigivelse af øget produktionsvolumen tage tid; derfor forventes udbudspresset- ikke at stige væsentligt på kort sigt.
Efterspørgselssiden står i øjeblikket over for en test, som "ferieeffekten" udgør. I løbet af den lange 1. maj-ferie planlægger producenter af downstream-dæk og gummiprodukter typisk nedlukninger med henblik på vedligeholdelse, og driftsraterne for eksempelvirksomheder i-ståldæksektoren forventes at falde. Slut-markedet for tunge-lastbiler er fortsat trægt, hvilket fører til høje færdige-varebeholdninger på dækfabrikker. Som følge heraf udføres indkøb af råvarer med ekstrem forsigtighed, hvor de fleste producenter følger en "køb-efter-behov"-strategi i stedet for at engagere sig i koncentreret lageropbygning-en faktor, der ellers ville give et positivt løft til markedet. I modsætning hertil fortsætter markedet for semi-ståldæk med at klare sig rimeligt godt takket være stabile eksportordrer; driftsraterne i denne sektor forbliver over 70 %, hvilket giver et vedvarende grundlag for en stiv efterspørgsel efter syntetisk gummi.
Support fra omkostningssiden forbliver robust. Med Brent-råoliepriserne stabilt over $112 pr. tønde, har spredningen af naphtha-krakning nået et historisk højdepunkt; dette omkostningspres overføres dybt gennem butadienværdikæden direkte til produktionsomkostningerne for syntetisk gummi. Selv midt i usikkerheden omkring den amerikanske centralbanks pengepolitiske møde i maj-og potentialet for geopolitiske begivenheder (såsom diplomatiske besøg på-højt niveau) til at udløse markedsvolatilitet-sikrer de forhøjede råoliepriser, at omkostningsgulvet for syntetisk gummi sandsynligvis ikke vil ændre sig væsentligt nedad i den nærmeste fremtid.
I øjeblikket er markedet for syntetisk gummi karakteriseret ved et dynamisk samspil defineret af "stærk omkostningsstøtte, svag efterspørgsel." Selvom en afdæmpning af efterspørgslen i løbet af 1. maj-ferien forventes at begrænse opsidepotentialet, vil lave driftsrater og vedvarende høje råoliepriser skabe betydelig modstand mod enhver nedadgående prisbevægelse. Priserne for SBR 1502 og BR 9000 forventes at svinge inden for intervallet 15.500-16.500 yuan/ton i spidsen-op til ferien, i afventning af nye markedsdrivere-specifikt, genoptagelsen af driften af downstream-sektorerne og genoptagelsen af{10}produktionsfaciliteterne{10}efterfølgende.